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Turbo VGT Vs Turbos Convencionales ¿Qué es y Cómo Funciona?
Para entender mejor cómo opera el turbo VGT, primero debemos comprender un poco sobre el funcionamiento de los turbos convencionales.
Para entender mejor cómo opera el turbo VGT, primero debemos comprender un poco sobre el funcionamiento de los turbos convencionales. Los turbos son como pequeñas hélices que ayudan al motor a respirar mejor, lo que significa que pueden producir más energía y, por ende, más potencia y velocidad.
El truco con los turbos convencionales es que tienen una configuración fija, similar a una única velocidad en una bicicleta sin cambios, eficientes en ciertas situaciones pero no en todas. Cuando el motor opera a bajas revoluciones, el turbo convencional puede tardar en ponerse en marcha, resultando en una respuesta más lenta del motor, fenómeno conocido como «turbolag».
Por otro lado, cuando el motor gira a altas revoluciones, el turbo puede soplar demasiado fuerte, generando un exceso de potencia, lo cual podría ser ineficiente para labores de carga pesada.
El turbo VGT resuelve estos problemas con su geometría variable, es decir, puede cambiar su ángulo y adaptarse a diferentes situaciones. Cuando se necesita un impulso rápido de potencia, como al adelantar en la carretera, el turbo VGT puede ajustarse para proporcionar ese impulso inmediato. Y cuando se conduce a velocidades constantes, puede ajustarse para ser más eficiente y ahorrar combustible.
Aplicaciones del Turbo VGT
El VGT se utiliza principalmente en motores diésel, y en ocasiones, en motores de gasolina de alto rendimiento.
¿Cómo Funciona?
Su capacidad para ajustar la geometría de las paletas de la turbina en tiempo real es única. Las paletas, ubicadas en la carcasa, pueden cambiar su ángulo de posición. Este ajuste en la geometría permite controlar el flujo de gases que llegan a la turbina.
Cuando el motor necesita más potencia, como al acelerar o subir una pendiente, el turbo VGT cierra las paletas, restringiendo el flujo de gases de escape y aumentando la velocidad de los gases que ingresan a la turbina.
Esto genera un aumento de presión en la entrada del motor, lo que proporciona más aire al motor, permitiendo quemar más combustible y generar más potencia. Todo este proceso de ajuste de las paletas se controla electrónicamente a través de un sistema de gestión del motor que monitorea varios parámetros, como la velocidad del motor y la presión del escape, para determinar la posición óptima de las paletas en tiempo real.
La Evolución del Turbo VGT
El turbo de geometría variable no es una invención reciente; de hecho, ha estado en uso durante varias décadas, pero ha evolucionado significativamente con el tiempo. Las primeras versiones eran menos sofisticadas y no ofrecían el mismo nivel de control y eficiencia que los modelos modernos.
La tecnología de geometría variable se implementó en motores diésel desde 1990, y con avances en ingeniería y tecnología de materiales, los turbos VGT actuales son mucho más precisos y capaces.
Ventajas del Turbo de Geometria Variable
Aunque el turbo de geometría variable ofrece una serie de ventajas significativas en términos de eficiencia, rendimiento y reducción de emisiones.
Desventajas del Turbo de Geometria Variable
también tiene algunas desventajas importantes a considerar. Entre ellas se encuentran el mantenimiento especializado, la mayor complejidad y la dependencia de componentes electrónicos.
La elección de utilizar esta tecnología dependerá de las necesidades específicas de la aplicación y de la capacidad de mantener y cuidar adecuadamente el sistema.