Cummins B6.7 Octane: La Revolución a Gasolina con Alma de Diésel

En el mundo de los camiones, la palabra “gasolina” rara vez se ha asociado con el trabajo pesado. Era sinónimo de una potencia menor, no apta para la carga. Esa percepción está a punto de cambiar con una propuesta que se siente completamente nueva: el Cummins B6.7 Octane, el primer motor de gasolina que lleva el legendario nombre de Cummins tatuado en su bloque.

El Nacimiento de un Motor Diferente

La producción de este motor comenzará en 2026 y, en una primera fase, no estará disponible para todos. Solo socios selectos, como Kenworth, serán los primeros en integrarlo bajo el capó de sus vehículos. Aunque aún no ruge en las carreteras de forma masiva, su llegada ya anuncia un cambio significativo.

El B6.7 Octane, que funciona con gasolina de 87 octanos, no es una adaptación ni un diseño reciclado. Es un bloque completamente nuevo, concebido desde cero para una batalla específica: los camiones de servicio mediano. Está pensado para el reparto urbano, autobuses y transporte ligero; vehículos que necesitan fiabilidad diaria sin las complicaciones de los exigentes sistemas de postratamiento diésel.

Es el primer motor de su clase diseñado específicamente para ser turboalimentado y de encendido por chispa, no adaptado a la fuerza. Antes de su lanzamiento, será sometido a un riguroso proceso de validación que incluye hasta dos millones de millas de pruebas en campo.

Diésel sin Diésel: Potencia y Simplicidad

Este motor promete redefinir las expectativas sobre la potencia de la gasolina, pero con la simplicidad como estandarte. Su arquitectura está diseñada para simplificar la operación y el mantenimiento, no para impresionar con complejidad innecesaria.

Especificaciones Preliminares y Carácter Definido

Las cifras iniciales apuntan a una potencia de hasta 300 caballos y un torque de hasta 660 lb-pie. Es importante destacar que estas cifras son preliminares, ya que la estrategia de calibración final sigue en estudio. Se está validando su acoplamiento con transmisiones Allison 2000 y 3000, al estilo de su hermano diésel B6.7.

Lo que sí está definido es su carácter:

• No requiere DEF (Fluido de Escape Diésel).
• No tiene regeneración activa.
• Utiliza un catalizador de tres vías, simple y pasivo, eliminando una gran cantidad de sensores complejos.

A pesar de su simplicidad, cumple desde su lanzamiento con las exigentes normativas de emisiones EPA 2027 y CARB Low NOx. Además, ofrece un ahorro de combustible de hasta un 10% en comparación con otros motores a gasolina de su categoría y extiende el intervalo de cambio de aceite hasta las 15,000 millas, maximizando el tiempo en ruta.

Forjado con Precisión y Paciencia en Rocky Mount

Este motor se apoya en la legendaria plataforma de la Serie B de Cummins, sinónimo de fiabilidad durante décadas. Su desarrollo se llevó a cabo en la planta de Rocky Mount, donde los ingenieros lo ensamblaron en el laboratorio VPI para conocerlo a fondo y asegurar que su transición a la producción en masa sea perfecta. Este proceso garantiza que el motor funcione como un todo integrado desde el primer día.

Una Pieza Clave en el Futuro de los Motores Limpios

El B6.7 Octane no es un proyecto aislado. Es la primera pieza del rompecabezas de la plataforma HELM de Cummins, que busca desarrollar motores de combustión interna más limpios y con flexibilidad de combustible (gasolina, diésel, hidrógeno). Su arquitectura modular, más ligera que la de su contraparte diésel, servirá como base para futuros motores, como el X10. Es el primer hijo de una nueva generación.

Un Motor con Intención: El Veredicto

Estamos ante el primer motor a gasolina de Cummins, pero con el alma de un veterano. Es una máquina que entiende que en la calle lo que importa es la fiabilidad y la facilidad de uso, no la cantidad de tecnología. Demuestra que la gasolina no tiene por qué ser sinónimo de debilidad, ofreciendo la potencia de un rugido sin todo el ruido de los sistemas complejos. Este B6.7 Octane tiene algo que no se mide en torque ni en caballos: tiene intención.

Comparte tu Opinión

¿Qué te parece esta sorprendente apuesta de Cummins y Kenworth? ¿Crees que es una buena idea para el futuro del transporte mediano? Para conocer más a fondo este motor revolucionario, te invitamos a ver nuestro video completo.

Suscríbete a nuestro canal de YouTube, “Kilómetros Recorridos”, y cuéntanos tu opinión en los comentarios.