CAZADO EN EL ASFALTO: INTERNATIONAL MUESTRA EL MÚSCULO PARA LA ERA EPA 27
El nuevo Clase 8 de International, probablemente renombrado LT, deja de ser un concepto de diseño y entra en fase de pruebas. Su misión: derrotar a las estrictas normas de emisiones a golpe de aerodinámica y tecnología Traton.
Mientras sus competidores directos, desde Freightliner hasta Volvo y Mack, ya han lanzado o renovado sus caballos de batalla, International (Navistar) estaba en deuda con la carretera. Esa deuda parece estar a punto de saldarse: han aparecido en redes las primeras imágenes de un prototipo del que será el sucesor del actual International LT, un camión que se perfila como la respuesta definitiva a las inminentes y desafiantes Normas EPA 2027.
El vehículo, fotografiado bajo camuflaje en algún lugar de Norteamérica, revela una verdad ineludible: la forma ya no es negociable en el transporte pesado.
La Silueta que Ahorra Diésel
La principal característica visible del nuevo International LT —o, como algunos especulan, el International ST (Super Truck)— es su capó y parabrisas rediseñados. Es evidente que el equipo de diseño ha tomado el lápiz directamente del concepto Super Truck 2 (2023) y de su antecesor, el “Catalist ST”.
En la era EPA 27, no basta con un motor limpio; la ecuación exige una reducción drástica del consumo de combustible para minimizar la emisión de CO2. Esto solo se logra con una aerodinámica radical. El capó más curvo y proyectado de esta nueva generación apunta directamente a disminuir el coeficiente de arrastre, sumándose a la tendencia vista en los nuevos Cascadia y Volvo VNL.
SE FILTAN IMÁGENES DEL NUEVO SCANIA 2027
Este International será el último gran fabricante Clase 8 en actualizar su diseño para cumplir con las nuevas reglas, y su retraso estratégico podría permitirle integrar las lecciones aprendidas de toda la competencia.
Inyección de Tecnología Traton: Un Camión Global
El factor más determinante detrás de este nuevo desarrollo es la influencia del Grupo Traton (casa matriz de MAN y Scania), bajo cuyo paraguas se diseñará este Clase 8 por primera vez y que ya esta actualizando a todos los modelos del grupo.
Más allá del motor integrado S13 (que ya comparte tecnología de la familia modular de Scania), se esperan grandes novedades a nivel de arquitectura electrónica.
Se estima que la presentación oficial y el lanzamiento al mercado de este International de nueva generación ocurra a mediados del próximo año, posicionándolo justo en la ventana crítica antes de que las normas EPA 2027 entren en vigor con toda su fuerza.
El reto de Traton es claro: convertir un concept truck en una herramienta de trabajo rentable y altamente eficiente. La carretera, y el bolsillo de los dueños de flotas, ya esperan el resultado.
