Frenos
Las partes y las fallas de los frenos de aire de un tractocamión, del compresor a las balatas: qué hace cada pieza, cómo falla y qué revisar antes de salir.
Elige un sistema de los frenos
El aire nace en el compresor y termina apretando las balatas. Gira el cubo y entra al sistema que te interesa.
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¿Qué le pasa a tus frenos?
Empieza por lo que notas y llega a la pieza que lo explica. Con los frenos no se juega: si algo no está bien, el camión no sale.
| Si tu motor… | Revisa primero | Dónde lo explico |
|---|---|---|
| Se jala a un lado al frenar | Una rueda fuera de ajuste, balatas contaminadas o una cámara con fuga | Matracas automáticasBalatasCámara de freno |
| La presión de aire tarda en subir | El compresor, el gobernador o una fuga | Compresor y gobernadorPrueba de frenos de aire |
| Suena la alarma de aire bajo | Una fuga grande o el compresor: orilla el camión y detente | Prueba de frenos de aireLíneas de aire |
| Sale agua o aceite al purgar los tanques | El secador de aire saturado o el compresor pasando aceite | Secador de aireTanques de aire |
| Los frenos se calientan y pierden fuerza en la bajada | Marcha demasiado alta, frenos desajustados o balatas cristalizadas | Por qué un camión se queda sin frenosFreno de motor |
| Los frenos del remolque no se sueltan | Líneas cruzadas, la perilla roja o una fuga en la línea roja | Líneas de airePerillas del tablero |
| Sisea al pisar el pedal | El diafragma de una cámara o una válvula | Cámara de frenoVálvula de pie |
| El testigo del ABS no se apaga | Un sensor, una corona o el cableado | ABS de camión |
| Una rueda se desajusta una y otra vez | La matraca automática o la leva S trabada | Matracas automáticasLeva S |
Las palabras de los frenos, en una línea
PSI, gobernador, relay, rotochamber… Lo que significa cada una y dónde está explicada a fondo.
Lo que tienes que saber antes de salir
Lo que más me preguntan de los frenos
¿Por qué los camiones usan frenos de aire y no hidráulicos?
Porque el aire no se acaba y, sobre todo, porque una fuga termina aplicando los frenos de resorte en lugar de dejarte sin frenos.
Por qué frenos de aire¿A qué presión se aplican solos los frenos de resorte?
Según el manual de la FMCSA de Estados Unidos, se aplican por completo cuando la presión baja a un rango de 20 a 45 psi. La alarma de aire bajo debe sonar antes de 60 psi.
Cámara de freno¿Se pueden ajustar a mano las matracas automáticas?
No conviene. Una matraca automática que no mantiene el ajuste está avisando de otra falla; ajustarla a mano la esconde.
Matracas automáticas¿Qué pasa si cruzo las líneas de aire?
El aire no llena los tanques del remolque y sus frenos de resorte no se sueltan. Con un remolque viejo sin frenos de resorte, podrías arrancar sin frenos en el remolque.
Líneas de aire¿Frenos de disco o de tambor?
Los de disco disipan mejor el calor y pierden menos fuerza en las bajadas; los de tambor son más baratos y fáciles de reparar en cualquier taller.
Frenos de disco