APU: clima en el sleeper sin encender el motor
Qué es el APU de un tractocamión, los tipos que hay, por qué conviene apagar el motor grande en las noches y cuándo se paga solo.
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Sleeper: la casa del operador y cómo descansar en ella
Qué lleva el sleeper de un tractocamión, de dónde sale su energía con el motor apagado y cómo dormir bien en carretera.
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Suspensión de cabina: la capa que protege tu espalda
Cómo funciona la suspensión de cabina de un tractocamión, por qué importa para la salud del operador, sus fallas y cómo ajustar el asiento de aire.
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Cofre y parrilla: cómo abrirlos y por qué importa el aire
Cómo está hecho el cofre de un tractocamión, cómo abrirlo con seguridad, para qué sirve la parrilla y qué cambia en los camiones de cabina sobre motor.
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Chimeneas de escape: para qué sirven y cómo cambiaron
Para qué sirven las chimeneas de escape de un tractocamión, por qué muchos tractores nuevos sacan el escape por abajo y qué revisar en ellas.
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Tanques de diésel y defensa: la línea que une los tanques
Cómo trabajan los tanques de diésel de un tractocamión, la línea de cruce entre ellos, el tanque de tapón azul y qué revisar en los tanques y la defensa.
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Baterías del tractocamión: por qué nunca se mezclan
Cómo están conectadas las baterías de un tractocamión, por qué no se mezcla una nueva con viejas, cómo trabaja el alternador y qué consume el sleeper.
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Filtro de aire del motor: por qué no se sopletea
Cómo trabaja el filtro de aire de un tractocamión, el elemento de seguridad, el indicador de restricción y por qué sopletearlo es tan caro.
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Sistema de enfriamiento: radiador, postenfriador y ventilador
Cómo funciona el sistema de enfriamiento de un tractocamión: radiador, postenfriador, ventilador y termostato, por qué se calienta el motor y cómo cuidarlo.
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Dirección hidráulica: por qué el volante se pone duro
Cómo funciona la dirección hidráulica de un tractocamión: caja, bomba, brazo pitman y biela, por qué el volante se pone duro y cómo revisar el juego.