Cómo funciona un motor diésel, pieza por pieza
Cómo funciona un motor diésel de tractocamión siguiendo el camino del aire, del diésel y de la fuerza, con cada pieza explicada y enlazada: del filtro de aire al escape.
Cómo funciona un motor diésel de tractocamión siguiendo el camino del aire, del diésel y de la fuerza, con cada pieza explicada y enlazada: del filtro de aire al escape.
Un recorrido por la parte mecánica del motor diésel de tractocamión: monoblock, camisas, pistones, bielas, cigüeñal, cabeza, válvulas, árbol de levas, distribución y volante.
Cómo el cigüeñal convierte las explosiones en giro, las fuerzas que aguanta, de qué está hecho y por qué el amortiguador de su punta lo protege de romperse.
Qué lleva por dentro el monoblock de un motor diésel, por qué los fabricantes cambiaron el hierro gris por grafito compactado y qué lo daña antes de tiempo.
Qué son las camisas de un motor diésel, la diferencia entre húmedas y secas, cómo la cavitación las perfora y cómo protegerlas con el anticongelante correcto.
Cómo trabajan el pistón y la biela en un motor diésel, por qué los motores pesados modernos usan pistones de acero y qué señales da una falla ahí abajo.
Qué lleva por dentro la cabeza de un motor diésel, cómo trabaja su empaque y cómo distinguir sus tres fallas clásicas cuando se pierde el anticongelante.
Cómo trabajan las válvulas de admisión y escape de un motor diésel, por qué se calibran, qué pasa si la holgura se cierra y por qué una válvula caída es tan peligrosa.
Qué es el árbol de levas de un motor diésel, por qué gira a la mitad de velocidad del cigüeñal, la diferencia entre árbol en bloque y en cabeza, y sus fallas.
Cómo funciona la distribución por engranes de un motor diésel pesado, qué accesorios mueve, por qué a veces va atrás y qué señales da cuando falla.