Llantas direccionales, de tracción y de arrastre
Por qué cada posición del tractocamión lleva su propia llanta, qué pasa si las mezclas y cuándo conviene una llanta para todas las posiciones.
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Rin piloto y rin artillero: dos formas de centrar una rueda
La diferencia entre el rin piloto, el centrado por el birlo y el rin artillero de rayos, cómo reconocer cada uno y el error que suelta ruedas.
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Maza de la rueda: lo que dice la mirilla del tapón
Cómo trabaja la maza de una rueda de tractocamión, qué revisar en la mirilla del tapón, por qué el ajuste de los baleros es delicado y sus señales de falla.
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Birlos de camión: la mancha de óxido que avisa
Cómo sujetan realmente los birlos una rueda de tractocamión, por qué el apriete y el reapriete importan tanto y cómo leer las señales de una rueda floja.
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Rines de acero o de aluminio: cuál conviene
Las diferencias reales entre rines de acero y de aluminio para tractocamión, cuál conviene según tu trabajo y las trampas del aluminio.
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Fijación de la suspensión: abrazaderas, perchas, bujes y topes
Qué hacen las abrazaderas en U, las perchas, los bujes y los topes de la suspensión de un tractocamión, por qué el reapriete importa y cómo revisarlos.
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Tensores y barra estabilizadora: los que amarran el eje
Cómo trabajan los tensores y la barra estabilizadora de la suspensión de un tractocamión, qué pasa cuando sus bujes se gastan y cómo revisarlos.
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Válvula niveladora: la varilla que decide la altura
Cómo funciona la válvula niveladora de la suspensión de aire, por qué la altura del chasis afecta a la flecha cardán, cómo se ajusta y sus fallas.
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Kingpin de dirección y terminales: cuando el camión camina
Cómo trabajan el kingpin de dirección y las terminales de un tractocamión, cómo se revisa su juego y por qué el camión camina por el carril cuando se gastan.
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Amortiguadores de camión: manchado no siempre es malo
Cómo trabajan los amortiguadores de un tractocamión, por qué protegen a las bolsas de aire, cómo distinguir una sudoración de una fuga y la prueba de la mano.
