Eje tándem y balancín: cómo se reparte el peso atrás
Qué es el tándem de un tractocamión, cómo el balancín reparte el peso entre los dos ejes y qué pasa cuando sus bujes se gastan.
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Eje delantero: la viga que decide hacia dónde va el camión
Cómo está hecho el eje delantero de un tractocamión, qué carga, los tres ángulos de la alineación y las señales de que algo se dobló o se gastó.
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Bolsas de aire de suspensión: señales antes de que revienten
Las siete señales que da una bolsa de aire de suspensión antes de reventar, cómo detectar una fuga real y qué revisar antes de cambiarla.
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Por qué los camiones tienen hasta 18 llantas
De dónde sale el número de 18 llantas de un tractocamión con remolque: el peso por eje, la capacidad de cada llanta y por qué se usan duales.
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Por qué los autobuses nuevos se sienten como si flotaras
Qué hace que un autobús moderno se sienta tan suave: bolsas de aire, nivelación electrónica y distancia entre ejes, y por qué un tractocamión no se siente igual.
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Por qué explotan las llantas de los tráileres
Las causas por las que revientan las llantas de un tráiler, el papel de la presión baja según la NHTSA, las señales antes del reventón y cómo evitarlo.
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Mitos sobre las llantas de camión, explicados
Los mitos más comunes sobre las llantas de camión, del golpe de mazo a las renovadas, y lo que dicen los datos sobre cada uno.
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Suspensión de tractocamión: cómo funciona, pieza por pieza
Cómo funciona la suspensión de un tractocamión siguiendo el camino de un bache, de la llanta a la cabina, con cada pieza explicada y enlazada, y el duelo entre muelles y bolsas.
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Autoinflado: la varilla que cuelga de las llantas
Qué es el sistema de autoinflado de los remolques, cómo llega el aire a una llanta que gira, qué hace cuando una llanta fuga y cómo saber si está trabajando.
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Ejes elevables: cuándo se suben y cuándo se bajan
Para qué sirven los ejes elevables, los tipos que hay, cuándo se suben y cuándo se bajan, y los dos errores que más daño causan.
