Mack Pioneer: reseña del nuevo Mack de carretera
Reseña del Mack Pioneer: por qué reemplazó al Anthem, su aerodinámica, el motor MP13, la caja mDRIVE, los espejos digitales, la seguridad y para quién es.
Última actualización: octubre de 2026.
El 8 de abril de 2025, en una bodega del Brooklyn Navy Yard, Mack celebró sus 125 años en el mismo barrio donde los hermanos Mack hicieron su primer vehículo, un autobús de 40 caballos. Ahí presentó el Pioneer, un tractocamión de carretera cuyo desarrollo, según la marca, empezó en 2017. El presidente de Mack, Stephen Roy, lo llamó una ventaja competitiva sobre ruedas.
Mucha gente cree que el Pioneer es un Volvo VNL con la cara de Mack. A mi juicio, esa idea se queda corta: comparten la base del Grupo Volvo, pero Mack lo pensó para resolver un problema propio, el de una marca que nunca había ganado terreno en el largo recorrido con dormitorio. Más abajo está la cifra que muestra cuánto se jugó Mack con este camión.
Diseño
El Pioneer es el tractocamión de carretera más aerodinámico que ha hecho Mack. Según la marca, logra hasta 11 % de mejora en el consumo frente a sus modelos de carretera anteriores. Su parabrisas tiene un ángulo más agresivo, el chasis va más carenado y las salpicaderas son más bajas. Según el equipo de diseño de Mack, alrededor de 8 % del ahorro sale de la aerodinámica y cerca de 3 % del tren motriz.
Por primera vez en un Mack, el Pioneer ofrece como opción un sistema de espejos digitales: cámaras en cápsulas sobre el techo que reemplazan a los espejos tradicionales. Según Mack, por sí solos aportan alrededor de 1 % de ahorro de combustible, además de mejorar la visibilidad.
El Pioneer comparte buena parte de su base con el Volvo VNL, porque las dos marcas pertenecen al Grupo Volvo, pero Mack le dio su propia cara, su interior y su tren motriz.
Motor y transmisión
El Pioneer usa el motor Mack MP13 de 13 litros, el relevo del MP8, y la caja automatizada mDRIVE de Mack. Según la marca, la mDRIVE recibió software nuevo y cambios de diseño para hacer los cambios más rápido, y su clutch se rediseñó para durar más. Como ejemplo de especificación, los Pioneer que NASCAR sumó a su flota llevan el MP13 de 515 caballos y 1,900 libras-pie, con la mDRIVE de 12 velocidades con sobremarcha.
Para la norma de emisiones de 2027, Mack anunció el MP13 con hasta 540 caballos y 1,950 libras-pie, y un freno de motor de hasta 630 caballos. Esa historia completa está en mi reseña del Mack MP8 y MP13.
Interior
Mack trabajó mucho en la cabina. Según la marca, el Pioneer tiene entradas de puerta más anchas y más espacio de litera en los modelos con dormitorio. Trae de serie asientos de mayor nivel, un sistema de clima mejorado y arranque con botón. El volante tiene la parte de abajo plana, el tablero de instrumentos es totalmente digital y, por primera vez en Mack, la palanca de la caja mDRIVE pasó a la columna de la dirección, para tener las manos más cerca del volante.
El Pioneer se ofrece en cabina día y con dormitorios corto, mediano y largo.
Manejo
No lo he manejado, así que no voy a contar sensaciones que no viví. Lo que sí destaca Mack es su sistema de dirección Command Steer y la combinación de su motor con la caja mDRIVE, que según la marca cambia más rápido que en los modelos anteriores.
Seguridad
El Pioneer suma los sistemas de seguridad más recientes de Mack, y los espejos digitales opcionales ayudan a ver mejor los costados del camión. La reubicación de la palanca de la caja a la columna también se presentó como una mejora de seguridad: menos movimientos lejos del volante.
Tecnología
El Pioneer estrenó la aplicación MyMack, que permite al operador ver desde su teléfono el nivel de combustible, controlar el clima de la cabina y empezar la inspección previa al viaje. También trabaja con GuardDog Connect, el sistema de diagnóstico a distancia de Mack. Y la marca anunció que ofrecerá una versión eléctrica de batería del Pioneer.
Lo que se juega Mack
Aquí está la cifra que prometí. Según la prensa especializada, Mack tenía apenas alrededor de 2 % del mercado de largo recorrido con dormitorio en Norteamérica, aunque su Anthem se volvió su camión más vendido desde 2022 gracias a la cabina día y al trabajo regional. El Pioneer es su apuesta para pelear el segmento donde nunca había sido fuerte. Según Mack, en operaciones de mucho kilometraje, su ahorro de diésel puede superar los 5,500 dólares al año por camión.
A mi juicio, Mack hizo algo inteligente: en lugar de forzar al Anthem a hacer de todo, separó los trabajos. Poco después del Pioneer presentó un nuevo Anthem, rediseñado para el trabajo regional, con un cofre más corto pensado para maniobrar, hasta 10 % de ahorro frente a su antecesor y el mismo interior que el Pioneer. Su producción empezó en enero de 2026. Así, quien quiere el máximo ahorro elige el Pioneer, y quien necesita maniobrar en ciudad y centros de distribución elige el Anthem.
Versiones
| Concepto | Según Mack |
|---|---|
| Cabinas | Día, y dormitorios corto, mediano y largo |
| Motor | Mack MP13 de 13 litros |
| Caja | mDRIVE automatizada |
| Espejos digitales | Opcionales, con alrededor de 1 % de ahorro |
| Ahorro anunciado | Hasta 11 % frente a los modelos anteriores |
Pioneer o Anthem
La decisión depende de la ruta. Si tu camión hace largo recorrido, con muchos kilómetros a velocidad constante, el Pioneer es la opción: su aerodinámica y sus espejos digitales pagan su precio en diésel ahorrado. Si tu camión hace trabajo regional, con entregas en centros de distribución, patios estrechos y maniobras frecuentes, el nuevo Anthem, con su cofre más corto, te va a hacer la vida más fácil. Y como según Mack los dos comparten las mismas medidas, funciones y acabados interiores, el operador no pierde comodidad con ninguno.
Si vas a comprar uno usado
El Pioneer empezó a producirse el 20 de agosto de 2025 en la planta de Mack en Macungie, Pensilvania, y las primeras unidades llegaron a los clientes a finales de ese año, así que los usados todavía son muy nuevos. Si encuentras uno, pide el historial de servicio con el distribuidor Mack, confirma la garantía restante y revisa que los espejos digitales, si los trae, funcionen sin fallas. Pregunta también por las actualizaciones de software del motor y de la caja.
Preguntas frecuentes
¿El Pioneer reemplazó al Anthem? Reemplazó al Anthem como el camión de largo recorrido de Mack. El Anthem se rediseñó para el trabajo regional y empezó a producirse en enero de 2026.
¿Qué motor trae el Mack Pioneer? El Mack MP13 de 13 litros, con la caja automatizada mDRIVE.
¿Dónde se fabrica? En la planta Lehigh Valley Operations de Mack, en Macungie, Pensilvania.
Para concluir
El Pioneer es la apuesta de Mack por el largo recorrido: presentado en Brooklyn por los 125 años de la marca, con hasta 11 % de ahorro, espejos digitales opcionales, palanca en la columna y el motor MP13. Comparte base con el Volvo VNL, pero Mack le dio su propia personalidad y lo acompañó con un Anthem renovado para el trabajo regional. Sus rivales son el Kenworth T680, la Freightliner Cascadia y el International LT.
¿Ya viste un Pioneer en carretera? Cuéntame en mis redes qué te parece la nueva cara de Mack.
Ficha técnica
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Tipo | Tractocamión de carretera |
| Presentación | 8 de abril de 2025, Brooklyn |
| Inicio de producción | 20 de agosto de 2025 |
| Planta | Lehigh Valley Operations, Macungie, Pensilvania |
| Motor | Mack MP13 de 13 litros |
| Caja | mDRIVE automatizada |
| Ahorro anunciado | Hasta 11 %, según Mack |
Para profundizar
Los motores, camiones y marcas de esta reseña tienen su propia nota. Aquí están en una línea.
Todas las reseñas de camiones por marca →
Más reseñas de Mack →