Freightliner M2: el mediano que quiere manejarse como pickup
El M2 es el mediano de Freightliner desde 2002. Con la serie Plus, la marca quiso que manejarlo se pareciera a manejar una pickup. Te explico qué cambió.
-
-
Freightliner 108SD y 114SD: el camión que se arma dos veces
Los SD son los vocacionales severos de Freightliner. Con la serie Plus, la marca pensó tanto en el operador como en quien monta la carrocería.
-
Freightliner eCascadia: el torque que confunde a todos
Es el tractocamión eléctrico de Freightliner, en producción desde 2022. Te explico qué ofrece, cuánto recorre según la marca y la cifra que más se malinterpreta.
-
Freightliner eM2: el eléctrico que sí cuadra en la ciudad
Es la versión eléctrica del M2, el mediano más vendido de Freightliner. Te explico por qué el reparto urbano es el terreno natural del camión eléctrico.
-
Freightliner EconicSD: el recolector que mira a los peatones
Freightliner adaptó el Mercedes-Benz Econic para la recolección de basura en Norteamérica. Su diseño gira alrededor de una idea: que el operador vea todo lo que pasa alrededor.
-
International eMV: el eléctrico que se arma en Nuevo León
Es el mediano eléctrico de International y, según la marca, el único camión 100 % eléctrico de batería fabricado en México cuando cumplió su planta 25 años.
-
Kenworth T880: cuatro cofres y un error que cuesta caro
El vocacional de Kenworth tiene cuatro cofres distintos y cada uno resuelve un problema. Elegir mal cuesta peso, maniobra o enfriamiento.
-
Kenworth W990: el cofre largo que no quiso ser un W900
Kenworth lo presentó en 2018 y hoy es su único cofre largo en producción para carretera. Te explico qué heredó del W900 y en qué es otro camión.
-
Kenworth K220: la cara chata que Estados Unidos dejó ir
En Norteamérica los Kenworth de cara chata casi desaparecieron. En Australia, el K220 es el heredero de una familia que sigue mandando en carretera.
-
International HX: la cabina de aluminio que pocos entienden
Es el vocacional premium de International para obra, volteo y revolvedora. Su detalle más importante casi no se ve: la cabina es de aluminio.
