Kenworth T880: cuatro cofres y un error que cuesta caro
El vocacional de Kenworth tiene cuatro cofres distintos y cada uno resuelve un problema. Elegir mal cuesta peso, maniobra o enfriamiento.
Reseñas e historia de los camiones y sus marcas: Kenworth, Freightliner, International, Peterbilt, Volvo, Mack, Western Star, Scania, DAF, Mercedes-Benz, MAN y más.
El vocacional de Kenworth tiene cuatro cofres distintos y cada uno resuelve un problema. Elegir mal cuesta peso, maniobra o enfriamiento.
Es el mediano eléctrico de International y, según la marca, el único camión 100 % eléctrico de batería fabricado en México cuando cumplió su planta 25 años.
Freightliner adaptó el Mercedes-Benz Econic para la recolección de basura en Norteamérica. Su diseño gira alrededor de una idea: que el operador vea todo lo que pasa alrededor.
Es la versión eléctrica del M2, el mediano más vendido de Freightliner. Te explico por qué el reparto urbano es el terreno natural del camión eléctrico.
Es el tractocamión eléctrico de Freightliner, en producción desde 2022. Te explico qué ofrece, cuánto recorre según la marca y la cifra que más se malinterpreta.
Los SD son los vocacionales severos de Freightliner. Con la serie Plus, la marca pensó tanto en el operador como en quien monta la carrocería.
El M2 es el mediano de Freightliner desde 2002. Con la serie Plus, la marca quiso que manejarlo se pareciera a manejar una pickup. Te explico qué cambió.
Kenworth presentó en marzo de 2026 el sucesor del C500. Te explico qué hereda, qué cambia y qué falta por saber antes de que arranque su producción.
Kenworth renovó desde cero sus medianos en 2021. El T380 y el T480 llevan la cabina de los pesados a camiones de reparto, servicio y obra.
Kenworth rediseñó en 2025 su tractocamión eléctrico con un tren motriz propio de PACCAR. Te explico qué ofrece y para qué ruta tiene sentido.